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近距离感受京沈客专阜新段建设成果

2017-6-23 02:16| 发布者: 王文玲| 查看: 1058| 评论: 0|原作者: 孙耀辉

摘要: 轨道车上看高铁——近距离感受京沈客专阜新段建设成果 在“ 家门口”高铁线上行进是啥感觉?日前,市铁建办会同相关参建单位,并邀请部分媒体代表,登上轨道车,行走高铁线。记者有幸搭乘轨道车率先进行了体验。 ...

轨道车上看高铁

——近距离感受京沈客专阜新段建设成果


         在“ 家门口”高铁线上行进是啥感觉?日前,市铁建办会同相关参建单位,并邀请部分媒体代表,登上轨道车,行走高铁线。记者有幸搭乘轨道车率先进行了体验。

    上午8 时许,参访团成员在阜新站集结。作为出发地,正在建设中的车站,吸引了大家的视线。玻璃幕墙,实体墙面,整个建筑既简洁大方,又新颖别致……效果图上的阜新站,让大家啧啧称赞。“阜新站是京沈客专辽宁段的客运中间站,属于京沈高铁的重要控制性工程之一。”中铁十一局相关负责人热情地介绍。

    按照描述,阜新站主体结构为钢筋混凝土框架结构体系,建筑面积为10897.5 平方米。站房地下1层为出站通道和设备房间,地上1层为车站用房及部分旅客服务用房,地上2 层是站厅层,旅客在这里购票、候车,并通过进站天桥,直达站台乘车。站台为岛式站台,设计面积10509.8平方米,站台雨棚为钢筋混凝土有柱雨棚。

    “ 现在,阜新站基础施工全面展开。根据进度表,预计今年10月实现站房主体封顶,明年8月全部竣工。”


    听完介绍后,大家相继登车。8时30分,汽笛声中,轨道车开始运行,向乌兰木图车站方向驶去。不一会儿,轨道车驶过跨玉龙路特大桥。“这是座简支拱桥,拱肋跨度为120米,是京沈客专项目的‘第一跨’。”中铁十七局相关负责人不失时机地加以介绍。

    轨道车尽管速度不及高铁,但在行驶过程中,除了轰鸣的发动机声音外,完全感觉不到铁路轨道的接缝所在。“客运专线轨道采用的是无缝焊接技术,可以让两段钢轨间几乎看不到焊接点,所以没有火车行驶时的哐当哐当声。”驾驶员这样解释。此外,高速铁路是尽量截弯取直,因此,向轨道车
正前方看去,京沈客专铁路很多地方可以说是一条直线。


    在距离乌兰木图车站10公里处,我们开始返程。当日,轨道车最高时速达到100公里,很快,驶过了阜新站,继续向东开去。

    突然,大家感觉开始下坡。原来,轨道车开进了一座隧道。“这是扣莫明洞,是京沈客专辽宁段唯一一座明挖隧道,全长2470米,两端接U型槽,最大开挖深度达到16.7米。”中国水电四局相关负责人介绍,“全隧采用明洞衬砌结构,施工工艺繁杂。”


    过桥梁,穿隧道,坐在轨道车里,大家直观感受到了京沈客专阜新段的建设成果。

    “阜新境内90.58公里高铁轨道已经全线贯通,目前正在进行轨道精调。同时,铁路两侧的栅栏、绿化、接触网、信号等设备工程也在紧锣密鼓地推进。明年初,京沈客专辽宁段将进行联调联试,下半年将分区段开通试运营。”

    在讲解声中,我们切身感受到,“高铁时代”之于阜新,近在眼前了!





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