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沈铁11对“复兴号”全部经停阜新站

2019-8-19 09:49| 发布者: 张岩| 查看: 984| 评论: 0|原作者: 记者 何宝庆

沈铁11对“复兴号”全部经停阜新站    

车内环境及配套功能等更舒适和完备

    8 月16 日,记者在阜新车务段获悉,中国铁路沈阳局集团有限公司管内目前共有11 对“ 复兴号”动车组列车运营,而且这些列车全部经停阜新站。

    据了解,目前,牛河梁至沈阳的G8151 次、沈阳北至牛河梁的G8152 次、牛河梁至沈阳北的G8153 次、朝阳至沈阳的G8163次、沈阳至朝阳的G8164 次、沈阳至朝阳的G8166次、朝阳至沈阳南的G8167 次、朝阳至沈阳南的G8169 次、沈阳南至朝阳的G8170 次、沈阳南至朝阳的G8172 次、朝阳至丹东的G8181 次、丹东至朝阳的G8182 次、阜新至沈阳南的G8191次、沈阳至阜新的G8192 次、阜新至沈阳北的G8193次、沈阳南至阜新的G8194 次、阜新至沈阳的G8195 次、沈阳南至阜新的G8196 次、承德南至沈阳南的G3701 次、沈阳南至承德南的G3702 次、承德南至沈阳的G3703 次、沈阳北至承德南的G3704次均为“复兴号”列车。    

新闻链接

      “复兴号”与“和谐号”有哪些不同?2012年,我国生产出具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组。为适应中国地域广阔、温度跨跃正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运行考核。整车性能指标实现较大提升。“复兴号”的设计寿命达到30年,而“和谐号”是20 年。“和谐号”动车组列车车顶有“鼓包”,这个是受电弓和空调系统。“复兴号”采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计,将“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,列车外观更美观优雅,开起来阻力更低、更节能。“复兴号”的车内环境及配套功能等更舒适和完备。




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